Siamo entusiasti di annunciare un’opportunità esclusiva per ottenere informazioni senza precedenti sul mondo delle corse di Hard Enduro mentre ci sediamo nientemeno che con lo stesso campione in carica, Mani Lettenbichler, insieme a suo padre e meccanico, Andreas Lettenbichler.

In questa avvincente intervista, il duo Lettenbichler approfondirà il loro legame unico, scoprendo i segreti dietro i loro trionfi condivisi e l’impareggiabile determinazione che ha spinto Mani all’apice di questo sport. La stagione 2022 in particolare è predestinata a mostrare di che pasta è fatta Mani. Dal saltare l’inizio della stagione a causa di un infortunio alla vittoria del titolo mondiale nell’ultima gara, è stata una stagione ricca di storie emozionanti che Mani e Andreas condividono con noi.

Andreas Lettenbichler, una figura leggendaria nel regno dell’Hard Enduro, farà luce sulle complessità dell’essere padre, mentore e meccanico di Mani e metterà a confronto le sfide durante la sua carriera attiva con quelle di oggi. Questa conversazione offrirà agli appassionati la possibilità di conoscere il lavoro di squadra, la motivazione e il divertimento condiviso dell’Enduro che è al centro della loro storia ispiratrice.

Unisciti a noi mentre sblocchiamo le strategie, i regimi di allenamento e le intuizioni tecniche che hanno aiutato Mani Lettenbichler a conquistare i terreni più insidiosi e ad assicurarsi un posto negli annali della storia dell’Hard Enduro. Scopri l’essenza del loro successo, dai un’occhiata alla vita di un campione e raccogli lezioni preziose che si estendono ben oltre l’ippodromo.

L'articolo «Dietro la stagione» con Manuel Lettenbichler proviene da MOTOREX Italia MotorBike.

I fattori di successo per vincere negli sport motoristici sono numerosi e vari. Le prestazioni e l’affidabilità della moto sono importanti tanto quanto le capacità dell’atleta. Juha Salminen ha vinto il suo primo campionato del mondo 20 anni fa su una KTM con MOTOREX.

Al campionato del mondo di enduro, il motto è “Il lavoro di squadra fa funzionare i sogni”. Un po’ un cliché, forse, ma c’è molto di più nel successo oltre all’abilità del pilota.

IL TITOLO DI COPPA DEL MONDO INCORONA UNA NUOVA PARTNERSHIP

Se c’è qualcuno che sa come vincere, è il 13 volte campione del mondo FIM Enduro Juha Salminen (nato nel 1976 in Finlandia). Anche se da tempo si è ritirato dalle competizioni d’élite, il finlandese occupa ancora un posto speciale negli annali di MOTOREX. Esattamente 20 anni fa ha vinto il primo titolo di Coppa del Mondo Enduro sotto l’egida della neonata partnership tra la casa motociclistica KTM e MOTOREX.

FUORISTRADA CONTRO L’OROLOGIO

Lo sport dell’enduro è una sorta di gara di rally su due ruote in cui uomini e donne attraversano un paesaggio aspro mentre corrono contro il tempo. Sicuramente non è uno sport per chi ha una disposizione nervosa. Nelle gare che durano dalle tre ore ai sei giorni, su terreni rocciosi, su tronchi d’albero, attraverso fango e altri ostacoli estremi, Juha sa bene che arrivare al traguardo, per non parlare della vittoria della gara, richiede molto più del duro lavoro. “Come pilota puoi salire sul podio se tutto va bene”, dice Juha. “Ma per farcela hai bisogno di un buon team di supporto e di una macchina perfettamente preparata con prodotti che garantiscano prestazioni affidabili. Ho avuto la fortuna di vincere molti titoli nella mia carriera. Ma è stato solo durante il mio periodo in KTM quando ero più piccolo, stavano arrivando sulla scena moto a quattro tempi più potenti che mi sono reso conto di quanto siano importanti i lubrificanti di qualità. La partnership tra KTM e MOTOREX è stata un colpo di fortuna e i tanti titoli sono stati il ​​mio modo di ringraziare”.

L'articolo Formula del successo di Juha Salminen proviene da MOTOREX Italia MotorBike.

• Il rinnovo del contratto segna il 20° anniversario della proficua collaborazione tra MOTOREX e KTM.
• Cooperazione continua a lungo termine nelle aree di sviluppo, primo impianto e racing.
• Collaborazione su motociclette di produzione e su tutte le attività racing tranne la MotoGP

Langenthal, 8 febbraio 2023 – Semaforo verde per il prossimo capitolo di una storia di successo: MOTOREX e KTM estendono la loro partnership di lunga data. Dopo 20 anni di proficua collaborazione, il principale specialista di lubrificanti e prodotti per la cura e la manutenzione e il produttore di motociclette di maggior successo nelle competizioni, hanno appena deciso di estendere la loro partnership a lungo termine.

La collaborazione tra i due marchi leader, comprende tutte le attività racing di KTM ad eccezione della MotoGP. Ciò significa che tutti i team ufficiali KTM che gareggiano nei Campionati Mondiali Moto2 e Moto3, nelle migliori classi Motocross e Supercross e nelle competizioni Enduro/Offroad si affideranno ai prodotti ad alte prestazioni di MOTOREX.

I due partner hanno collezionato 119 titoli nei primi 20 anni della loro collaborazione. Il successo più recente è stato ottenuto solo pochi giorni fa con Kevin Benavides (Red Bull KTM Factory Racing) che ha vinto il Rally Dakar Moto a Gennaio.

EDI FISCHER, CEO, E RONALD KABELLA, DIRETTORE DIVISIONE POWERSPORTS DI MOTOREX AG

“Fiducia e affidabilità sono qualità essenziali in qualsiasi partnership. E numerosi progetti congiunti nei settori del primo impianto, della produzione di serie, dell’aftermarket globale e delle corse negli ultimi 20 anni, sono serviti solo a rafforzarli. Anche dopo quasi 120 campionati del mondo, che hanno comportato innumerevoli ore di attesa nervosa, mangiarsi le unghie e incrociare le dita in pista, la nostra collaborazione non ha perso nulla del suo fascino. Entrambi i partner sono fermamente convinti che la partnership tra KTM e MOTOREX darà risultati più interessanti anche in futuro. E siamo orgogliosi di fare la nostra parte nella continua storia di successo del GRUPPO KTM in futuro”.

PIT BEIRER, DIRETTORE KTM MOTORSPORT

“KTM e MOTOREX lavorano insieme in modo eccellente sotto i riflettori del mondo del motociclismo: i molti anni e i titoli parlano da soli!”

MOTOREX ha sempre utilizzato il suo coinvolgimento di successo nelle corse come un rigoroso “laboratorio di prova” ed incorpora il know-how acquisito dalle corse nello sviluppo e nella produzione di prodotti di serie di alta qualità. È per una buona ragione che gli oli MOTOREX sono considerati #raceproven. La partnership con KTM, che ora entra nel suo terzo decennio, include anche il primo impianto in tutte le nuove moto con prodotti MOTOREX. Inoltre, KTM raccomanda l’uso dei lubrificanti fabbricati in Svizzera nei manuali del proprietario per le sue moto di produzione.

La stretta collaborazione tra KTM e MOTOREX si estende anche al lavoro di sviluppo: nel laboratorio interno di Langenthal, gli esperti svizzeri lavorano in stretto coordinamento con gli ingegneri di Mattighofen per sviluppare lubrificanti high-tech che offrono le massime prestazioni e la massima affidabilità.

L'articolo A tutto gas verso la fase successiva: MOTOREX e KTM estendono la partnership proviene da MOTOREX Italia MotorBike.

Devo cambiare l’olio prima dell’inverno?

Se stai pensando di svernare la tua moto, forse ti starai ponendo l’annosa domanda: devo cambiare l’olio prima dell’inverno oppure no? MOTOREX consiglia di cambiare sempre il lubrificante e il filtro dell’olio prima di mettere la moto in rimessaggio invernale. Questo perché l’olio usato contiene sostanze come acidi, acqua e sporcizia, che possono corrodere il motore. Se guidi la tua moto solo occasionalmente, cogli l’occasione per fare il tuo cambio d’olio annuale. Se sei un guidatore abituale che ha bisogno di cambiare l’olio più volte all’anno a causa dell’elevato chilometraggio che stai accumulando, calcola il cambio dell’olio di conseguenza.

PREPARAZIONE SERBATOIO E BENZINA PER L’INVERNO

Il periodo di rimessaggio invernale è anche un’ottima opportunità per i motociclisti che diventano pigri con le pulizie per alzarsi dal divano e prendere vari prodotti per la pulizia e la manutenzione. Ma prima di passare alla pulizia, assicurati di aumentare la pressione dell’aria in entrambi i pneumatici di circa 0,5 bar e, soprattutto, di riempire completamente i serbatoi metallici di benzina. Ciò impedisce al serbatoio di arrugginirsi all’interno durante l’inverno. Un additivo per benzina comeSTABILIZZATORE CARBURANTE MOTOREXevita l’ossidazione, previene i depositi e assicura che il motore torni a vivere dopo un lungo periodo di inattività. Per ottenere ciò, l’additivo dovrà essere presente nell’intero sistema di alimentazione. Sarà quindi necessario far girare il motore con FUEL STABILIZER nel serbatoio per alcuni minuti, in modo che l’additivo possa assumere la sua efficacia protettiva anche nella vaschetta del galleggiante, ad esempio nei veicoli a carburatore.

PULIZIA

Dopo aver guidato in fuoristrada, non ha senso applicare olio sulle parti della moto che sono ancora incrostate di terra. Lo sporco deve venire via prima. In questo caso ti può aiutare solo tanta tanta acqua e, se necessario, un pulitore a vapore. Dopodiché, ti consigliamoMOTO PULITO UNIVERSALEoMOTO PULITO PLUSdi MOTOREX. Questo detergente specifico per moto viene semplicemente spruzzato sul veicolo asciutto e fresco, lasciato agire per un massimo di tre minuti e poi risciacquato completamente con acqua. A causa della sua elevata potenza, è particolarmente adatto per rimuovere lo sporco ostinato, come insetti, polvere dei freni e catrame. Un detergente come questo non deve essere utilizzato alla luce diretta del sole.

LA BATTERIA

Il veicolo dovrebbe anche essere asciutto per tutti gli altri lavori, quindi puliscilo bene con una pelle di camoscio e soffia nei punti difficili da raggiungere con aria pressurizzata, se ne hai, per rimuovere l’umidità. Prima di lubrificare le parti mobili, puoi prima occuparti della batteria, in modo che la bici abbia un po’ più di tempo per asciugarsi completamente. Il miglior contatto può essere raggiunto conPROTEZIONE ACCU MOTOREXspray. Per fare questo, scollegare entrambi i terminali della batteria – prima il terminale negativo, in quanto non andrà in cortocircuito se tocchi accidentalmente un componente metallico con il terminale positivo – e pulisci con un panno e carta vetrata fine. Quindi riavvitare i terminali della batteria, iniziando dal terminale positivo, e applicare uno strato sottile di ACCU PROTECT. Poiché molte moto hanno componenti come orologi o sveglie che consumano permanentemente elettricità, è consigliabile lasciare scollegato il terminale negativo durante l’inverno. Se la tua bici viene riposta durante l’inverno in un garage autoportante, dove è noto che la temperatura scende ben al di sotto dello zero, allora sarebbe meglio togliere la batteria e riporla in cantina, al buio. Anche un dispositivo di accumulo/ricarica della batteria può essere un investimento ragionevole,

L'articolo Rimessaggio invernale della moto: Procedura proviene da MOTOREX Italia MotorBike.

vogliamo cogliere questa opportunità per fornirvi un profondo aggiornamento sulle modifiche al nostro coinvolgimento nel programma MotoGP di KTM, che sono state annunciate da KTM questa settimana.

Nella classe MotoGP, l’uso di almeno il 40% di carburante sostenibile diventerà obbligatorio dal 2024 in poi. Questo aumenterà poi al 100% nel 2027.

Il nostro partner di cooperazione KTM, con il quale abbiamo appena firmato un’estensione a lungo termine del nostro accordo di cooperazione, ha un chiaro svantaggio competitivo rispetto ad altri produttori. KTM non ha un partner per il carburante come gli altri suoi concorrenti europei e giapponesi. Questi partner di carburante hanno centinaia di ingegneri che lavorano per sviluppare carburanti che sono disponibili esclusivamente per i loro partner.

Attraverso una stretta collaborazione con Red Bull Formula 1, KTM ha ora trovato un fornitore per sviluppare e fornire carburante esclusivamente per KTM. In cambio, tuttavia, questo partner si aspetta anche l’assoluta esclusività del settore MotoGP.

Con questo in mente, e per continuare a sostenere la competitività del nostro partner KTM, ci ritireremo come sponsor del Red Bull KTM Factory Team nella stagione 2023. Il logo verde Motorex non apparirà più sulla motocicletta.

Ciò non riguarda i team Moto2 e Moto3 o i team Motocross, Supercross o Enduro/Offroad e le attività di KTM. La partnership tra KTM e MOTOREX è stata ulteriormente rafforzata in questo settore, in particolare il primo riempimento, la raccomandazione sull’uso di lubrificanti nei manuali del proprietario e la nostra collaborazione nello sviluppo di nuovi modelli.

Ci riuniremo infatti per celebrare il 20° anniversario della partnership tra KTM e MOTOREX nel 2023.

In attesa delle vostre domande, vogliamo anche menzionare che Husqvarna avrà un partner lubrificante diverso per i suoi team Moto3 e Moto2. Husqvarna ha esternalizzato queste attività a una struttura di team esistente con la quale ha un rapporto contrattuale a lungo termine. Questa partnership si basa su una decisione aziendale presa dal team.

Ci auguriamo che fornendovi queste informazioni abbiamo contribuito a chiarire la situazione ed evitare ulteriori interpretazioni errate.

Non esitate a contattarci se avete domande.

Vi auguriamo un buon inizio della nuova stagione 2023.

Distinti saluti

Edi Fischer                        Ronald Kabella

L'articolo Informazioni ufficiali relative alla partnership tra MOTOREX e KTM Group proviene da MOTOREX Italia MotorBike.

• MOTOREX è il nuovo fornitore di primo equipaggiamento per tutte le motociclette di produzione Fantic e partner ufficiale di lubrificanti per tutte le attività di Fantic racing
• L’iconico marchio italiano con radici nel motocross, nell’enduro e nel trial si affida ai lubrificanti dello specialista svizzero per l’intera gamma di modelli
• La gamma completa di lubrificanti di MOTOREX copre tutte le esigenze della gamma Fantic, dai modelli di motocross ed enduro a due tempi alle moto da rally a quattro tempi

Fantic Motor si affida ora esclusivamente agli oli motore e trasmissione di Langenthal per la sua gamma completa di modelli e tutte le attività di corsa. Inoltre, l’iconico marchio italiano consiglierà ai propri clienti i prodotti di alta qualità della vasta gamma di prodotti MOTOREX MOTO LINE, per tutti gli usi di manutenzione e cura. La nuova partnership beneficia della gamma estremamente diversificata di lubrificanti offerti dagli specialisti svizzeri. Con moto di produzione a due tempi e quattro tempi, moto da strada, moto da cross e da rally, oltre a team da corsa nei campionati del mondo di motocross, enduro e Moto2, Fantic e i suoi team di gara ufficiali porranno un’ampia varietà di richieste al oli.

EDI FISCHER, PRESIDENTE DEL CONSIGLIO DI ESECUZIONE DI MOTOREX

“Basato su una forte tradizione, Fantic è oggi uno dei marchi in più rapida crescita ed è sempre stato caratterizzato da uno spirito di innovazione e passione, proprio come MOTOREX. Insieme vogliamo scrivere una storia di successo e siamo molto entusiasti di questa nuova partnership. “

RONALD KABELLA, DIRETTORE POWERSPORTS DI MOTOREX

“Fantic è un altro partner interessante che entra a far parte della grande famiglia MOTOREX. Con le sue radici nello sport enduro, trial e motocross, il marchio si adatta perfettamente a MOTOREX, così come i suoi ambiziosi piani per ampliare la gamma di prodotti. Non vediamo l’ora di collaborare e a contribuire con la nostra esperienza e il nostro know-how maturati in oltre 100 anni di storia di MOTOREX.”

Fantic, ora con sede a Santa Maria di Sala nella regione Veneto del nord Italia, è stata fondata nel 1968 e ha riscosso rapidamente un grande successo di vendite con macchine piccole e dal design intelligente. Il loro look scrambler ha ispirato molti clienti ad andare in fuoristrada e Fantic ha presto introdotto la sua prima moto da enduro. Nel 1974 viene prodotta la prima “vera” moto da corsa: la 125cc Fantic CR. Le moto, che a quel tempo provenivano ancora dalla Lombardia, hanno dimostrato le loro capacità in innumerevoli gare di enduro. Poi, a metà degli anni ’80, iniziò la grande era di Fantic nel trial sportivo. Il marchio ha vinto tre titoli mondiali e sette volte il leggendario Scottish Six Days Trial ed è diventato il leader del mercato mondiale delle motociclette da trial.

Oggi, il produttore è rappresentato nel FIM MX2 Motocross World Championship dal Fantic Factory Team Maddii mentre il Fantic Factory Team E50 Racing gareggia nel FIM EnduroGP World Championship nelle classi E1 ed E3, tra le altre. Il marchio è stato anche rappresentato al recente Dakar Rally dal pilota veterano Franco Picco. Il partecipante più anziano all’evento di quest’anno a 66 anni, Franco ha portato la sua edizione Fantic XEF 450 Factory a un impressionante 72esimo posto assoluto. Nelle corse su strada Fantic partirà con un team nel Mondiale Moto2 nel 2023.

TRASFERIMENTO DI CONOSCENZE DAL MOTORSPORT: MOTOREX CON UNA STORIA DI SUCCESSO NEL MOTORSPORT E PIÙ DI 140 TITOLI WM AD OGGI

MOTOREX è uno dei marchi di maggior successo nel motorsport internazionale. Insieme ai suoi partner, l’azienda ha vinto più di 140 titoli mondiali in varie categorie – da motocross, supercross, enduro e rally raid a discipline di corse su strada come MotoGP, Moto2 e Moto3, nonché il campionato mondiale Superbike (WSBK) e l’IDM. Indipendentemente dalla categoria, gli esperti di MOTOREX sviluppano lubrificanti innovativi ad alte prestazioni per le massime prestazioni e la massima affidabilità nel loro laboratorio interno a Langenthal. Tradizionalmente, il trasferimento di conoscenze dal motorsport avvantaggia direttamente i prodotti MOTOREX.

L'articolo MOTOREX è ufficialmente partner di Fantic Motor proviene da MOTOREX Italia MotorBike.

L’eccezionale rapidità d’azione MOTO CLEAN PLUS con la sua formula di alimentazione ottimizzata a base organica dona alle moto una pulizia completa. Può essere utilizzato puro o diluito in acqua. La robusta pompa a spruzzo manuale consente di applicare il detergente con parsimonia, mentre la testa di spruzzatura a 360 gradi consente di utilizzarlo anche capovolto. MOTOREX sta sostituendo la bottiglia d’argento da 1 litro con una versione trasparente, e lo stesso vale per la tanica di ricarica da 5 litri.

Una nuova aggiunta alla gamma è MOTO CLEAN UNIVERSAL. MOTOREX ha sviluppato questa nuova formula, un’opzione “leggera” con un potere pulente meno estremo, in particolare pensando alle esigenze dei motociclisti fuoristrada. Anche la forma del flacone è diversa dalla versione più forte, caratterizzata da una testina spray senza funzionalità a 360 gradi. Piace MOTO CLEAN PLUS, MOTO CLEAN UNIVERSAL viene fornito in un contenitore stabile e trasparente da 1 litro con un nebulizzatore a pompa manuale che dura praticamente per tutta la vita di una moto e può essere ricaricato utilizzando la tanica da 5 litri.

Il nuovo MOTO SHINE MS 1 gloss spray produce una finitura perfetta dopo la pulizia. Che venga utilizzato su vernici, plastica, cromature o altre superfici, forma un film antistatico con effetto antigoccia e lascia una lucentezza duratura. Grazie alle sue proprietà repellenti alla polvere e allo sporco, questo spray lucido è ideale anche per i veicoli in fiere o showroom. Rispetto al suo predecessore, MOTO SHINE, la versione MS1 è stata migliorata sotto ogni aspetto. Un ugello spruzzatore introdotto al posto della pompa manuale distribuisce il liquido per la cura in uno spruzzo ancora più fine, che ora può essere utilizzato anche capovolto. Il processo di applicazione migliorato, prima spruzzando su un panno e poi strofinandolo, riduce la quantità di liquido utilizzato dal flacone da 0,5 litri. Gli utenti esperti riconosceranno anche il piacevole aroma di ciliegia della nuova formula.

Stesso nome, nuova formula: il MOTO PROTECT lo spray protettivo a lungo termine è stato aggiornato. Data la probabilità che questo spray entri in contatto con la natura durante l’uso, ad esempio in scenari fuoristrada, MOTOREX lo ha adattato per renderlo biodegradabile, proprio come le due varietà di MOTO CLEAN. Restano invece invariate le pratiche dimensioni del contenitore da 500 ml, così come le comprovate proprietà del prodotto: MOTO PROTECT previene la formazione di sporco persistente, mantenendo, preservando e proteggendo le superfici da polvere e sporco. Respinge l’umidità e crea un sottile film d’olio per proteggere le superfici trattate dalla corrosione. È anche facile da applicare, poiché lo spray può essere utilizzato anche capovolto.

L'articolo BRILLANTEZZA – MADE FOR RIDERS: NUOVA GENERAZIONE DI PRODOTTI CLEAN & CARE PER MOTO proviene da MOTOREX Italia MotorBike.

Quando le temperature più alte annunciano lentamente la nuova stagione motociclistica, i tipi ottimisti tra noi sperano che la loro moto si riaccenda come l’avevano parcheggiata, senza alcuna preparazione. Questo può accadere, ma potrebbe non essere così. E non è mai una buona idea trascurare la manutenzione di una bicicletta in questo modo.

Se vuoi essere sicuro di poter iniziare la nuova stagione con la tua moto, allora c’è del lavoro da fare dopo il periodo invernale quando la tua moto non si è mossa per diversi mesi. Se riponi con cura la tua bici per l’inverno, riuscirai a completare il lavoro preparatorio richiesto abbastanza rapidamente. Ma se sei stato un po’ negligente, dovresti considerare un po’ più di tempo ora. Inoltre, portare la tua moto fuori dal rimessaggio invernale è l’occasione ideale per dare un’occhiata più da vicino alla tua bici per rilevare e correggere tempestivamente eventuali difetti.

Passaggio 1 – Area di manutenzione: batteria

La batteria è la prima in agenda. Per le batterie che non sono esenti da manutenzione, è necessario prima controllare il livello del fluido e, se necessario, riempire le celle fino al livello massimo con acqua distillata. Se la batteria è stata collegata a un mantenitore di batteria o è stata regolarmente caricata, dovrebbe essere immediatamente pronta per l’uso. In caso contrario, è consigliabile caricare la batteria ora. Quando si installa la batteria, controllare se i collegamenti sono puliti e privi di ruggine e spruzzare entrambi i poli MOTOREX ACCU PROTECT spray. Ciò previene la corrosione e garantisce un collegamento elettrico duraturo e affidabile. Quando si collega la batteria, collegare prima il polo positivo.

Passaggio 2 – Area di manutenzione: olio motore

Di norma, l’olio deve essere cambiato prima della pausa invernale per evitare che l’olio usato causi corrosione nel motore. Se non sei riuscito a cambiare il lubrificante, ora devi recuperare e cambiare il filtro dell’olio.

Fase 3 – Area di manutenzione: catena

Lo stesso vale per la catena. MOTOREX CHAIN CLEAN DEGREASER può essere utilizzato per pulire la catena. Spruzzare lo sgrassante su catena, corona e pignoni. Lasciare agire lo sgrassatore per alcuni minuti e poi rimuovere con un panno i residui di grasso della catena e lo sporco misto a quello residuo. Se necessario, è possibile utilizzare un pennello.

Quindi spruzzare la catena con uno spray per catene come CHAIN LUBE OFF ROAD (moto fuoristrada), CHAIN LUBE ROAD STRONG (motociclette da strada) o CHAIN LUBE RACING (motociclette sportive) di MOTOREX. Durante l’operazione, fare attenzione a non spruzzare pneumatici, freni o altre parti.

Fase 4 – Area di manutenzione: forcelle e ammortizzatori

È anche una buona idea controllare visivamente le forcelle e gli ammortizzatori. Eventuali perdite di olio dovrebbero essere prese sul serio. Per prima cosa, l’olio che perde potrebbe finire sui freni e sugli pneumatici. E per un altro, le forcelle senza olio non smorzano i movimenti di rimbalzo e si limitano a scattare. Inoltre, livelli significativamente diversi di olio nei tubi della forcella non hanno sicuramente un impatto positivo sulla maneggevolezza.

Step 5 – Area di manutenzione: pulire la tua moto

I motociclisti particolarmente meticolosi hanno trattato le parti verniciate, cromate e metalliche della loro motocicletta pulita con uno spray per la cura e la protezione come MOTO PROTECT prima del periodo invernale. La pellicola protettiva leggermente oleosa deve ora essere rimossa. Utilizzo CHROME POLISH per trattare eventuali parti cromate.

Passaggio 6 – Area di manutenzione: dischi freno

Lo stesso vale per la catena. MOTOREX CHAIN ​​CLEAN SGRASSANTE può essere Poiché è quasi impossibile evitare di ottenere una nebbia leggermente oleosa su parti come i dischi dei freni durante la spruzzatura di MOTO PROTECT, anche tali parti devono essere pulite a questo punto. Il prodotto standard per questa attività è POWER BRAKE CLEAN.Spruzza il detergente per freni su un panno o un tovagliolo di carta e poi usalo per pulire energicamente i dischi dei freni.

Passaggio 7 – Pneumatici dell’area di manutenzione

Mentre lavori sui freni, puoi anche controllare rapidamente le gomme e le forcelle. C’è abbastanza aria negli pneumatici, gli pneumatici mostrano crepe o altri danni e per quanto riguarda la profondità del battistrada? La profondità minima del battistrada legale nella maggior parte dei paesi è di 1,6 millimetri. La profondità può essere controllata con un semplice misuratore di profondità del battistrada, che è fondamentalmente un calibro. Gli indicatori di usura del battistrada (TWI) non sono in grado di indicare la profondità effettiva del battistrada. Questi indicatori sono piccole aree in rilievo nelle scanalature del pneumatico; tuttavia, di solito sono alti solo da 0,8 a 1,0 millimetri. Se sono graffiati o a filo con il battistrada positivo, allora è sicuramente dovuto un cambio gomme.

Fase 8 – Area di manutenzione: parti mobili e giunti

Lo stesso vale per la catena. MOTOREX CHAIN ​​CLEAN SGRASSANTE può essere Poiché è quasi impossibile evitare di ottenere una nebbia leggermente oleosa su parti come i dischi dei freni durante la spruzzatura di MOTO PROTECT, anche tali parti devono essere pulite a questo punto. Il prodotto standard per questa Se tutto è in ordine, ora puoi iniziare a lubrificare le parti mobili e le articolazioni.MOTOREX INTATTO MX 50è consigliato per questo. L’olio universale lubrifica, smette di scricchiolare, protegge dalla corrosione e respinge l’acqua. L’olio mantiene anche le articolazioni delle leve del freno e della frizione che funzionano senza intoppi. L’olio è adatto anche per lubrificare qualsiasi altra parte in movimento, come pedane, cavalletto centrale e/o laterale, leva del cambio ecc.

Passaggio 9 – Area di manutenzione: luci

Ora solo le luci e gli indicatori sono lasciati da controllare. La luce del freno funziona e si spegne di nuovo? In caso contrario, questo piccolo difetto di solito può essere risolto anche spruzzando un po’ di MOTOREX INTACT MX 50 sugli interruttori delle luci di arresto; un interruttore della luce del freno a pedale bloccato è spesso il colpevole.

Fase 10 – Area di manutenzione: avviamento del motore

Se hai immagazzinato correttamente la tua moto, si spera che il motore si avvii. Le moto con sistemi di iniezione sono decisamente meno problematiche in questo senso. Con i carburatori è tutta un’altra questione. Se hai riempito il serbatoio durante l’ultima corsa prima dell’inverno e hai aggiunto STABILIZZATORE CARBURANTE MOTOREX al carburante, c’è ancora una buona possibilità che il motore si accenda dopo alcuni giri. Se non l’hai fatto, allora dovrai metterti al lavoro. Nel tempo, i composti del carburante altamente infiammabili evaporano per primi, in particolare da piccoli volumi di carburante come il volume in un carburatore. Ciò significa che ora è necessario chiudere il rubinetto del carburante, scaricare il carburante dalle camere del galleggiante e lasciarle riempire di nuovo con carburante nuovo. Se anche questo non aiuta, è tempo di usare MOTOREX MOTORSTART .Con l’acceleratore aperto e il motorino di avviamento in funzione, spruzzare lo spray per l’avviamento di emergenza nel filtro dell’aria per dare una mano al motore. Tuttavia, lo spray è solo una buona idea per le moto con carburatore. Se una moto con un sistema di iniezione non si avvia, dovrai eseguire alcune operazioni di risoluzione dei problemi.

Fase 11 – Area di manutenzione: pressione dei pneumatici

Lo stesso vale per la catena. MOTOREX CHAIN ​​CLEAN SGRASSANTE può essere Quando il motore è acceso, il tuo primo viaggio con la tua bici rinnovata dovrebbe essere al distributore di benzina per controllare la pressione dei pneumatici. Se hai aumentato la pressione dei pneumatici prima di riporre la bici per l’inverno, dovrebbe esserci ancora abbastanza pressione nei pneumatici per portarti al distributore di benzina in sicurezza. Ora la tua bici è pronta per il primo vero giro della nuova stagione. Ma non aspettarti che i primi chilometri dopo una pausa invernale procedano senza intoppi e facilmente come ricordi. Dopo non aver pedalato per un po’, è una buona idea essere pazienti con te stesso e non esagerare: ti tornerà tutto con un po’ di pratica.

Un inizio sicuro e perfetto per la nuova stagione.

L'articolo PORTARE LA MOTO FUORI DAL RIMESSAGGIO INVERNALE proviene da MOTOREX Italia MotorBike.

Per il primo riempimento delle sue moto di serie e di tutte le attività di gara, TM Racing utilizzerà ora esclusivamente oli motore e cambio prodotti da Langenthal. Inoltre, il marchio consiglia ai propri clienti di utilizzare i prodotti di alta qualità della nostra vasta gamma MOTO LINE per la manutenzione e la cura. Inoltre, in futuro daremo il massimo insieme nel karting: anche i piccoli motori a due tempi ad alto regime prodotti a Pesaro beneficeranno dei lubrificanti MOTOREX di alta qualità.

Nel corso dei suoi 45 anni di storia, TM Racing ha ottenuto frequenti successi sia dentro che fuori pista. La prima moto del marchio ha debuttato nel 1977, stabilendo un nuovo punto di riferimento nelle gare di enduro: alimentata da un motore a quattro tempi sviluppato internamente, la TM Racing 4T ha immediatamente superato molti dei suoi concorrenti. Sin dall’inizio le moto pesaresi hanno impressionato per il loro peso estremamente contenuto e l’ottimo bilanciamento. Lo devono alle innovazioni rivoluzionarie come gli alloggiamenti motore incredibilmente leggeri e il telaio in lega leggera utilizzato esclusivamente da TM Racing dal 2008 in poi. Nel 2020, l’azienda ha lanciato la TM 125 SMR Fi, la prima enduro a due tempi E1 omologata con iniezione elettronica di carburante. La costante ricerca dell’innovazione da parte del marchio italiano si riflette attualmente anche nella sua ultramoderna gamma di modelli 2022. MOTOREX garantirà una perfetta lubrificazione d’ora in poi. Che si tratti di Sportenduro, Motocross o Supermoto: lo specialista dei lubrificanti di Langenthal offre i prodotti giusti per tutti i modelli TM Racing.

TM Racing è tra i marchi di corse motociclistiche di maggior successo, con 18 titoli mondiali all’attivo fino ad oggi, da Supermoto e Baja a varie categorie di Motocross ed Enduro. I motori TM Racing sono considerati il ​​punto di riferimento assoluto anche sui circuiti di kart di tutto il mondo. I propulsori ad alte prestazioni hanno consentito numerose vittorie e titoli sia in campionati nazionali che internazionali.

Edi Fischer, Chairman of the Executive Board of MOTOREX AG: “TM Racing has Edi Fischer, Presidente del Comitato Esecutivo di MOTOREX AG : “TM Racing è sempre stata sinonimo di uno spirito di innovazione distintivo, nonché del più alto livello di cura e attenzione ai dettagli: valori del marchio profondamente radicati nel DNA di MOTOREX, anche. Con la nostra collaborazione impegnata nella ricerca e sviluppo, nella produzione, nelle corse automobilistiche e nel settore dell’aftermarket, stiamo preparando la strada per una storia di successo congiunta e aprendo un nuovo capitolo nella storia delle due società. Siamo molto entusiasti di questa nuova partnership: promette di essere estremamente vantaggiosa per entrambe le parti”.

Ronald Kabella, Direttore Powersports di MOTOREX AG: “In TM Racing, l’ampia famiglia MOTOREX ottiene un altro partner forte e di successo. Il marchio è uno dei produttori più rinomati di enduro sportivi, supermoto e motocross ed è una forza da non sottovalutare proprio in quelle discipline in cui MOTOREX ha tradizionalmente una forte posizione. Non vediamo l’ora di perseguire numerosi progetti comuni e nuove sfide. MOTOREX è in grado di apportare esperienza e know-how tratti dai suoi oltre 100 anni di storia. TM Racing combina una grande tradizione con uno spirito di innovazione distintivo, una base ideale su cui raggiungere grandi cose insieme. Questo è vero sia in termini di moto di serie che di sport motoristici”.

Ronald Kabella, Direttore Powersports di MOTOREX AG: “In TM Racing, l’ampia Roberto Aloi – International Sales Manager TM Racing: “La decisione di intraprendere un percorso congiunto con l’azienda svizzera MOTOREX è stata presa nell’ottica di migliorare la nostra competitività. È una partnership che si basa sull’affidabilità del nostro partner svizzero e sulla ricerca della massima qualità in tutti i settori della cura della moto”.

Ronald Kabella, Direttore Powersports di MOTOREX AG: “In TM Racing, l’ampia

Gastone Serafini – Titolare TM Racing: “Siamo molto orgogliosi di questo accordo pluriennale con MOTOREX. Il nostro obiettivo è sempre stato quello di fare del nostro meglio nello sviluppo e nella produzione delle nostre moto, sia in termini di design e meccanica, sia in termini di cura di ogni piccolo dettaglio.

Siamo orgogliosi di avere il supporto di MOTOREX, un’azienda che ha una lunga tradizione di qualità ed efficienza dei prodotti.

Questa è la continuazione di un processo volto a trasformare in realtà i nostri sforzi e le nostre intenzioni quotidiane con obiettivi ambiziosi che ora saranno più facili da raggiungere”.

Trasferimento di conoscenze dal motorsport: MOTOREX ha una storia di successo nel motorsport e più di 140 titoli mondiali fino ad oggi

MOTOREX è uno dei marchi di maggior successo nel motorsport internazionale. Insieme ai nostri partner, abbiamo finora vinto più di 140 titoli mondiali in varie categorie – da Motocross, Supercross, Enduro e Rally Raid a discipline di corse su strada come MotoGP, Moto2 e Moto3, oltre al Campionato Mondiale Superbike (WSBK ) e l’IDM. Non importa la categoria: gli esperti di MOTOREX sviluppano lubrificanti innovativi ad alte prestazioni progettati per le massime prestazioni e la massima affidabilità in un laboratorio interno a Langenthal. Tradizionalmente, il trasferimento di competenze dal motorsport avvantaggia direttamente i prodotti della serie MOTOREX.

L'articolo SIAMO IL NUOVO PARTNER UFFICIALE PER LUBRIFICANTI DI TM RACING! proviene da MOTOREX Italia MotorBike.

Classifica giornaliera MX2

• Valentin Guillod 1-1
• Bryan Boulard 4-4
• Alexander segna 3-7
• Franco Betschart 10-2
• Ramon Keller 8-3

Classifica del campionato MX2

• Valentin Guillod 97 punti
• Bryan Boulard 76 punti
• Franco Betschart 74 Punkte
• Alexander Marques 70 Punkte
• Ramon Keller 63 punti

Classifica giornaliera MX Open

• Nick Trieste 2-1
• Valentin Guillod 1-4
• Ludovic Macler 4-2
• Nicolas Bender 3-3
• Cyrill Scheiwiller 5-5

Classifica del campionato MX Open

• Nicolas Bender 84 punti
• Valentin Guillod 83 punti
• Nick Trieste 76 punti
• Ludovic Macler 72 punti
• Richard Sikyna 60 punti

L'articolo FMS MX SWISS CHAMPIONSHIP 2021 PRESENTATO DA MOTOREX A FRAUENFELD proviene da MOTOREX Italia MotorBike.